கிரிம்சன்-மாஸ்டட் குப்பைக் கப்பல்கள் ஹாங்காங்கின் விக்டோரியா துறைமுகத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் அவை சீனாவில் மீன்பிடித்தல், வர்த்தகம் மற்றும் போருக்கு குறைந்தபட்சம் இரண்டாம் நூற்றாண்டிலிருந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இலகுரக காடுகளிலிருந்து கட்டப்பட்ட, தட்டையான பாட்டம்ஸ் மற்றும் மூங்கில்-சாய்ந்த மாஸ்ட்களுடன், குப்பை சீனக் கப்பல் கட்டும் நுட்பங்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. அதன் தோற்றம் பற்றி மேலும் படிக்க கீழே.
ஹன் வம்சத்தின் போது (கிமு 206 - கி.பி 220) சீனாவில் ஜங்க்ஸ் முதன்முதலில் தோன்றியது, ஒன்று அல்லது இரண்டு மாஸ்ட்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய, ஆழமற்ற-ஹல்ட் கப்பல். படகின் குறுகிய வடிவம் தண்ணீருக்கு குறுக்கே விரைவாக சறுக்குவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் தட்டையான அடிப்பகுதி ஆழமற்ற நீரில் கப்பல்துறை செல்ல முடிந்தது.
சீன பாணியிலான கப்பல்களில் 'பேட்டன்' படகோட்டிகளும் இடம்பெற்றன, அதாவது அவை மூங்கில் முதுகெலும்புகளை ஸ்திரத்தன்மைக்கு இணைத்தன. இந்த முதுகெலும்புகள் பல நோக்கங்களுக்கு உதவின. முதலாவதாக, இது படகில் பிரிந்தது, சிறிய கப்பல்களையும் கண்ணீரையும் மீதமுள்ள படகில் சமரசம் செய்யாமல் பாதுகாக்கிறது. இரண்டாவதாக, மாலுமியை ஏறி தங்களைத் தாங்களே ஆபத்துக்குள்ளாக்கிக் கொள்ளாமல், மாலுமிகள் கப்பலில் இருந்து கப்பல்களை சரிசெய்யக்கூடிய வகையில் இணைக்கப்பட்டனர்.
ஆரம்பகால படகோட்டிகள் கேன்வாஸிலிருந்து தயாரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் நெய்த புற்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படவில்லை, அவை இறுக்கமாக இருக்க டானின்களில் நனைக்க வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக சிவப்பு-பழுப்பு நிற சாயல் ஏற்பட்டது, இது கேன்வாஸ் மாஸ்ட்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஹாங்காங்கின் துறைமுகத்தில் காணப்படும் பிரகாசமான கிரிம்சன் மாஸ்ட்கள் இன்றும் இந்த வரலாற்று அடையாளத்தை தாங்கி நிற்கின்றன.
(மேல்) கிட்டி காட் / பிளிக்கர் (கீழ் இடது) கேவியர் கிர்ச் / விக்கிமீடியா காமன்ஸ் | (கீழ் வலது) லூயிஸ் லெ கிராண்ட் / விக்கிமீடியா காமன்ஸ்
நேரம் முன்னேற, குப்பைகள் பெரிதாகி மேலும் மேஸ்ட்கள் சேர்க்கப்பட்டன. பாடல் வம்சம் (950-1276) சுற்றி வந்த நேரத்தில், குப்பைகள் நான்கு மாஸ்ட்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை நாட்டின் வர்த்தக மற்றும் வர்த்தகத்திற்கு அவசியமானவை.
மிங் வம்சத்தில் (1368-1644), இராணுவத்தில் குப்பைகள் இணைக்கப்பட்டன, இது ஒரு கடற்படைக்கு வழிவகுத்தது. இது 15 ஆம் நூற்றாண்டின் புகழ்பெற்ற கடற்படை அட்மிரல் ஜெங் ஹீவின் சகாப்தம். ஜெங் அவர் ஏகாதிபத்திய மிங் கடற்படையுடன் இந்தியா, அரேபியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வரை பயணம் செய்தார், தந்தங்கள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களில் வர்த்தகம் செய்தார் மற்றும் வெளிநாட்டினருடன் இராஜதந்திர உறவுகளை ஏற்படுத்தினார். அதன் உச்சத்தில், ஜெங் ஹிஸ் ஆர்மடாவில் 30, 000 மாலுமிகள் மற்றும் 300 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் இருந்தன, இதில் புகழ்பெற்ற ஒன்பது மாஸ்டட் புதையல் கப்பல் அடங்கும். 400 அடி நீளமும் 150 அடி அகலமும் கொண்ட இது வரலாற்றில் கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய குப்பை ஆகும்.
ஜெங் ஹீ பயணங்களை யோங்கிள் பேரரசர் ஊக்குவித்தாலும், அவரது வாரிசான ஹாங்க்சி பேரரசர் குறைந்த உற்சாகத்துடன் இருந்தார். அவர் அரியணையை ஏற்றுக்கொண்டவுடன், ஹாங்க்சி பேரரசர் கடல்சார் பயணங்களை ரத்துசெய்து, கடற்படையை எரித்தார், ஏகாதிபத்திய குழுவினரை பணிநீக்கம் செய்தார் மற்றும் சீன வழிசெலுத்தலின் பிரகாசமான சகாப்தத்தை நிறுத்தினார், இது அடுத்த சில நூறு ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் ஒரு தடை.
இருப்பினும், சீனக் கப்பல் கட்டும் வலிமையும் நுட்பங்களும் சீனாவின் தெற்கில், ஏகாதிபத்திய தலைநகரிலிருந்து வெகு தொலைவில், தாழ்மையான மீனவர்கள் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களால் பாதுகாக்கப்பட்டு மேற்கொள்ளப்பட்டன. இன்று, ஹாங்காங்கிற்கு வருபவர்கள் புகழ்பெற்ற அக்வா லூனாவின் ஒரு காட்சியைக் காணலாம், இது ஒரு கைவினைப்பொருட்கள், வரலாற்று ரீதியாக உண்மையான குப்பை, துறைமுக பயண பயணியர் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல் பயணங்களை வழங்குகிறது.
