மோட்டார் வாகனத் திணைக்களம் அல்லது டி.எம்.வி-யுடன் உங்கள் குறிப்பிட்ட வரலாறு எதுவாக இருந்தாலும், சுருக்கமாக இருக்கலாம், ஒருவர் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்போது அது பொதுவாக கூக்குரல்களையும் அச்சத்தையும் வெளிப்படுத்துகிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை.
பொதுவாக வேதனையளிக்கும் மெதுவான செயல்முறை, சிக்கலான விதிகள் மற்றும் ஏதேனும் தவறு நடந்தால் வாகனம் ஓட்ட முடியாமல் போகும் வாய்ப்பு ஆகியவற்றின் கலவையானது மிகவும் நேர்மறையான நபரிடமிருந்தும் வெறுப்பைத் தூண்டுவதற்கு போதுமானது.
ஆனால் டி.எம்.வி உண்மையில் நம்பமுடியாத முக்கியமான காரணத்திற்காகவும், மோட்டார் வாகனங்களின் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்து ஒரு சோகமான வரலாற்றுக்கு விடையிறுப்பாகவும் உருவாக்கப்பட்டது என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா?
20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் கார்கள் முதன்முதலில் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்டபோது, நாட்டின் பல பகுதிகளிலும் உரிமம் பெறுவதற்கு நடைமுறையில் உண்மையான தேவைகள் எதுவும் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, நியூஜெர்சியில், வாகன ஓட்டிகள் தான் மாநிலத்தின் போக்குவரத்துச் சட்டங்களைப் படித்ததாகவும், காரை எவ்வாறு இயக்குவது என்பது தெரியும் என்றும் மட்டுமே சொல்ல வேண்டியிருந்தது-எந்த ஆதாரமும் தேவையில்லை.
நிச்சயமாக, சோகம் ஏற்பட்டது. ஒரு காரை எவ்வாறு இயக்குவது அல்லது புதிய நிலப்பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவது, அல்லது குதிரை, வண்டி அல்லது சைக்கிள் போன்றவற்றில் சாலையைப் பகிர்ந்துகொள்வது எப்படி என்பதை அறிய ஒருபோதும் கவலைப்படாத மக்கள் ஏராளமான காயங்களையும் இறப்புகளையும் ஏற்படுத்தினர். ஆட்டோமொபைல்கள் பெரும்பாலான மக்களுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, எனவே பல கார் உரிமையாளர்கள் மிகவும் செல்வந்தர்களாக இருந்தனர், மேலும் விதிகள் (மற்றவர்களைக் குறிப்பிட தேவையில்லை) அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை அல்ல என்று நினைத்தார்கள்.
1920 களில் ஒரு கார் விபத்து © சோமர்செட் பொது நூலகம் / பொது டொமைன்
செய்தித்தாள்கள் "ஆட்டோமொபைல் ஸ்கார்ச்சர்ஸ்" பற்றி எச்சரிக்கத் தொடங்கின - அவர்கள் புதிய கார்களை எடுத்து கிராமப்புற மற்றும் புறநகர் நெடுஞ்சாலைகளில் பொறுப்பற்ற முறையில் ஓட்டுவார்கள், பெரும்பாலும் அவற்றை நொறுக்குவார்கள், சில சமயங்களில் மற்றவர்களை காயப்படுத்துவார்கள்.
இந்த பொறுப்பற்ற தன்மை மற்றும் சோகத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக 1903 ஆம் ஆண்டில், மிச ou ரி மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் ஓட்டுநர்களுக்கு உரிமம் தேவைப்படும் முதல் மாநிலங்களாக மாறியது. ஆனால் தேவைகள் மிகவும் தளர்வானவை, இந்த தடுக்கக்கூடிய விபத்துக்கள் இன்னும் நிகழ்ந்தன.
1913 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஜெர்சி இதைப் பற்றி ஏதாவது செய்ய முடிவு செய்தது. ஒரு காரை இயக்குவது அவர்களுக்குத் தெரியும், பொறுப்புடன் அவ்வாறு செய்வார்கள் என்று ஒரு வாகன ஓட்டியின் வார்த்தையை எடுத்துக்கொள்வதற்குப் பதிலாக, புதிய மோட்டார் வாகனத் துறையைச் சேர்ந்த ஒருவர் முன்னிலையில் தங்கள் திறனை நிரூபிக்க ஆர்வமுள்ள உரிமம் பெற்ற ஓட்டுநர்கள் நியூ ஜெர்சிக்கு இப்போது தேவைப்படும்.
ஃபோர்டு மாடல் டி 1917 நியூ ஜெர்சி தட்டுகளுடன் © ரிச்சர்ட் / பிளிக்கர்
ஆரம்பகால சோதனைகள் வெற்றிகளைப் பெறவில்லை. ஒரு டிரைவர் மற்றொரு காரைத் தாக்கினார். இன்னொருவர் ஒரு துருவத்தில் பின்வாங்கினார், இன்னொருவர் ஒரு துருவத்திற்குள் சென்றார். முதல் வாரத்தில் சோதனை எடுத்தவர்களில், 30% பேர் தோல்வியடைந்தனர்.
இந்த முதல் சோதனைகள் அபாயகரமான முறையில் நடத்தப்பட்டன, உரிமம் வழங்கும் அலுவலகங்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் பொது இடங்களையும் சாலைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. மக்கள்தொகையில் ஒரு சிறிய விகிதம் மட்டுமே விண்ணப்பித்தது மற்றும் உரிமத்திற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டது; 1914 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஜெர்சியின் மக்கள் தொகையில் 2-3% மட்டுமே ஒரு காரை ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்டனர்.
ஆனால் கார்கள் மிகவும் மலிவு விலையில், வாகனம் ஓட்ட விரும்பும் நபர்களின் எண்ணிக்கை அதிவேகமாக அதிகரித்தது. 1940 களில், நியூ ஜெர்சியில் வசிப்பவர்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் உரிமங்களுடன் வாகனம் ஓட்டினர்.
ஒரு நவீன டி.எம்.வி அலுவலகம் © பிரையன் கான்டோரி / பிளிக்கர்
ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கையில் ஏற்பட்ட இந்த வெடிப்பு, உரிமம் வழங்கும் அலுவலகங்கள் அதிக சுமை மற்றும் அதிக சந்தா பெறுவதைக் குறிக்கிறது, மேலும் உரிமத்தை விரும்பும் அனைத்து மக்களுக்கும் இடமளிக்க முடியவில்லை - இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். மக்கள் தங்கள் சுற்றுப்புறங்களிலும் தொடர்ந்து நிகழும் சோதனைகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர்.
ஏதாவது செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட சோதனை மற்றும் ஒரு பிரத்யேக "மோட்டார் மையம்", அங்கு மக்கள் தங்கள் சோதனைகளை மற்ற சமூகங்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்காமல் எடுக்க முடியும். முதலாவது ட்ரெண்டனுக்கு வெளியே திறக்கப்பட்டபோது, அது சாதாரணமாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு புதிய யதார்த்தத்தின் அமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான களத்தை அமைத்தது.
1950 களில் புறநகர்ப் பகுதிகள் நகரங்களில் இருந்து வெளியேறத் தொடங்கியிருந்தன, மேலும் அமெரிக்கர்கள் வேலைக்குச் சென்று தங்கள் வாழ்க்கையை வாழ கார்கள் அவசியம். ட்ரெண்டனில் இந்த நிலையான தொகுப்பு நாடு முழுவதும் ஒரு மாதிரியாக மாறியது, இன்று, ஓட்டுநர் சோதனையை மேற்கொள்வது பல அமெரிக்க இளைஞர்களுக்கு ஒரு சடங்கு.
எனவே, அடுத்த முறை நீங்கள் டி.எம்.வி.க்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, இது ஓரளவு மந்தமான அனுபவமாக இருக்கும்போது, சாலையை ஒரு பாதசாரி அல்லது சக ஓட்டுநராகப் பகிர்வதை விட மிகச் சிறந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - எந்தவொரு “ஆட்டோமொபைல் ஸ்கார்ச்சரும். ”
