ஒவ்வொரு நாளும் பல்லாயிரக்கணக்கான ஆல்டெனோஸ் (எல் ஆல்டோவைச் சேர்ந்தவர்கள்) லா பாஸுக்கு வேலைக்காக பயணம் செய்கிறார்கள். ஹைலேண்ட் நகரத்தின் விளிம்பிலிருந்து கீழே உள்ள ஆழமான பள்ளத்தாக்கில் இறங்குவது ஒரு மணி நேரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒரு கனவு பயணமாக இருந்தது. ஆனால் இனி இல்லை, பயனர்கள் தங்கள் அன்றாட பயணத்தில் வானம் வழியாக உயர்ந்து செல்வதைக் காணும் ஒரு புரட்சிகர உள்கட்டமைப்பு திட்டத்திற்கு நன்றி.
இரு நகரங்களுக்குள்ளும் இடையிலும் போக்குவரத்து எப்போதும் சிக்கலானது. அவற்றின் வளைந்த, குறுகிய காலனித்துவ சகாப்த வீதிகள் சாலையில் செல்லும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கைக்கு போதுமான இடத்தை வழங்கவில்லை. விவசாயிகள் நாட்டிலிருந்து வெளியேறி நகரங்களுக்குச் செல்லும்போது சமீபத்திய மக்கள்தொகை ஏற்றம், பெரிய தமனிகளை மூடும் வழக்கமான அரசியல் ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் சத்தம் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டின் கடுமையான பிரச்சினைகள் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, ஏதாவது செய்யப்பட வேண்டும் என்பது நீண்ட காலமாக தெளிவாகிறது.
லா பாஸில் போக்குவரத்து © ஜியாஹுய் ஹுவாங் / பிளிக்கர்
பிரச்சினையைத் தணிக்க, உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் 70 களில் இருந்து இரு நகரங்களையும் இணைக்க ஒரு கேபிள் காரை முன்மொழிகின்றன. இறுதியாக, 2012 ஆம் ஆண்டில், மி டெலிஃபெரிகோ (மை கேபிள் கார்) ஜனாதிபதி ஈவோ மோரலஸால் லா பாஸ் மற்றும் எல் ஆல்டோவை இணைக்க அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் உண்மையிலேயே கடினமான தினசரி பயணத்தால் பாதிக்கப்படுபவர்களுக்கு சிறந்த வாழ்க்கைத் தரத்தை வழங்கும். புகழ்பெற்ற ஆஸ்திரிய நிறுவனமான டோப்பல்மேயர் இந்த திட்டத்தை ஆரம்ப விலை 280 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேற்கொள்ள ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது.
பொலிவியன் கொடிக்கு மரியாதை செலுத்தும் சிவப்பு, மஞ்சள் மற்றும் பச்சை கோடுகளைக் கொண்ட முதல் கட்டம் 2014 இல் நிறைவடைந்தது. ஆறு மைல் (10 கி.மீ) மற்றும் 13, 100 அடி (4, 000 மீட்டர்) உயரத்தில் ஒருங்கிணைந்த நீளத்துடன், மி டெலிஃபெரிகோ ஏற்கனவே உலகின் மிக நீளமான மற்றும் மிக உயர்ந்த கேபிள் கார் அமைப்பாகும். தென் அமெரிக்காவின் மையத்தில் வளரும் நாட்டிற்கு மோசமானதல்ல.
சம்பந்தப்பட்ட பெரும் செலவில் சிலரால் விமர்சிக்கப்பட்டாலும், மி டெலிஃபெரிகோ ஒரு வெற்றியாக கருதப்படுகிறது, குறிப்பாக இதை அதிகம் பயன்படுத்துபவர்களிடையே. ஒரு சவாரிக்கு 3 BOB (US $ 0.40) என்ற விலையில், உள்ளூர் பஸ் அமைப்புடன் விலைகள் போட்டித்தன்மையுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு வரியிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 6, 000 பேர் வரை செல்ல முடியும், ஒவ்வொரு 12 விநாடிகளிலும் கேபின்கள் புறப்பட்டு 10 பேர் அமர முடியும். இந்த அமைப்பு தினமும் காலை 6 மணி முதல் இரவு 11 மணி வரை திறந்திருக்கும்.
இரண்டாம் கட்டம், ஏற்கனவே நீல நிறக் கோடு நிறைவடைந்துள்ளது, 2014 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. மொத்தம் 12 மைல் (20 கி.மீ) அமைப்பில் ஏழு புதிய கோடுகள் சேர்க்கப்படும். கூடுதல் 450 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் செலவில், இது வளரும் நாட்டிற்கான மிகப்பெரிய முதலீடு என்பதை மறுக்க முடியாது. அப்படியிருந்தும், உள்கட்டமைப்பு மெகா திட்டம் இரு நகரங்களின் வளர்ந்து வரும் போக்குவரத்து பிரச்சினைகளை பல தசாப்தங்களாக நீக்க வேண்டும்.
மஞ்சள் வரி டெலிஃபெரிகோ © செனோர்ஹார்ட் ஜான்சன் / பிளிக்கர்
லா பாஸைப் பார்வையிடும் சுற்றுலாப் பயணி என்ற முறையில், கணினியில் பயணம் செய்வது ஒரு முழுமையான அவசியம். இது முற்றிலும் மாறுபட்ட அண்டை நகரங்களின் தோற்கடிக்க முடியாத காட்சிகள், அன்றாட வாழ்க்கையின் ஒரு பார்வை மற்றும் போக்குவரத்து வசதியான முறையை வழங்குகிறது. தற்போது, எல் ஆல்டோ சந்தைக்கான 16 டி ஜூலியோ நிலையம் மற்றும் சோலிடாஸ் மல்யுத்தம், நகர கல்லறைக்கான சிமென்டெரியோ நிலையம் மற்றும் நகர மையத்தின் காட்சிகளுக்கான மத்திய நிலையம் ஆகியவை அடங்கும். சடங்கு சோனா சுரைப் பார்க்க விரும்புவோர் மஞ்சள் மற்றும் பச்சை கோடுகளை இர்பாவி வரை எடுத்துச் செல்லலாம்.
