120 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டவர் பிரிட்ஜ் சாலை போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பிஸியான பூல் ஆஃப் லண்டன் கப்பல்துறைகளுக்கு நதி அணுகலை பராமரிக்கிறது. கப்பல்களைக் கடந்து செல்வதற்கு அதன் பிரம்மாண்டமான நகரக்கூடிய சாலைகள் இருப்பதால், இந்த பாலம் லண்டனின் ஒரு சின்னமான அடையாளமாகும், மேலும் இது முழு உலகிலும் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடிய கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும்.
லண்டனின் கிழக்கு முனையில் அதிகரித்த வணிக வளர்ச்சி லண்டன் பாலத்தின் கீழ்நோக்கி ஒரு புதிய நதியைக் கடக்க வேண்டிய தேவைக்கு வழிவகுத்தது, அதனுடன், நகரத்தை ஆற்றைக் கடக்க ஒரு பாலம் தேவைப்பட்டது. ஒரு பாரம்பரிய பாலம் சாத்தியமில்லாததால், படகோட்டம் கப்பல்களுக்கான அணுகலைத் துண்டித்துவிட்டு, நதி கடக்கும் பிரச்சினைக்கு தீர்வு காண 1877 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறப்பு பாலம் அல்லது சுரங்கப்பாதை குழு அமைக்கப்பட்டது. அவர்கள் வடிவமைப்பை பொது போட்டிக்குத் திறந்தனர், 1884 ஆம் ஆண்டில் ஹோரேஸ் ஜோன்ஸ் தனது பொறியியலாளர் ஜான் வோல்ஃப் பாரி உடன் இணைந்து வடிவமைத்தார். கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட இரண்டு பாலம் கோபுரங்கள் மற்றும் ஒரு மைய இடைவெளி இரண்டு கூடைகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு பாஸ்கூல் பாலம் என்ற யோசனையை அவர்கள் உருவாக்கியுள்ளனர், அவை நதி போக்குவரத்தை கடந்து செல்ல அனுமதிக்க உயர்த்தப்படலாம்.
டவர் பாலம் © மைக்கேல் ஆஷ் / அன்ஸ்பிளாஸ் | © ரிச்சர்ட்லே / பிக்சபே | © ராப் பை / அன்ஸ்பிளாஸ்
கட்டுமானப் பணிகள் 1887 இல் தொடங்கப்பட்டு எட்டு ஆண்டுகள், ஐந்து பெரிய ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் 432 ஊழியர்களின் பணிகள் முடிவடைந்தன. 70, 000 டன் கான்கிரீட் கொண்ட இரண்டு பிரமாண்டமான கப்பல்கள் கட்டுமானத்திற்கு ஆதரவாக ஆற்றங்கரையில் மூழ்கின. 11, 000 டன் எஃகு கோபுரங்கள் மற்றும் நடைபாதைகளுக்கான கட்டமைப்பை வழங்கியது, கார்னிஷ் கிரானைட் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் கல் ஆகியவற்றில் பாதுகாப்பு மற்றும் இனிமையான தோற்றத்தை அளித்தது. 1886 ஆம் ஆண்டில் ஜோன்ஸ் இறந்தபோது, ஜார்ஜ் டி. ஸ்டீவன்சன் இந்த திட்டத்தை எடுத்துக் கொண்டார் மற்றும் அசல் செங்கல் முகப்பை மிகவும் அலங்கரிக்கப்பட்ட விக்டோரியன் கோதிக் பாணியுடன் மாற்றினார், அருகிலுள்ள லண்டன் கோபுரத்துடன் இணக்கமாக இருக்க விரும்பினார். டவர் பிரிட்ஜின் மொத்த செலவு 18 1, 184, 000 மற்றும் இது 1894 ஜூன் 30 அன்று வேல்ஸ் இளவரசரால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது.
1974 ஆம் ஆண்டில், அசல் இயக்க முறைமை பெரும்பாலும் புதிய எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் டிரைவ் அமைப்பால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் 2008 ஆம் ஆண்டில் பாலத்திற்கான ஒரு முகமூடி 4 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும் நான்கு ஆண்டுகள் முடிவடையும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. நடைபாதைகளில் மீண்டும் வண்ணம் தீட்டுதல் மற்றும் புதிய மின்னல் அமைப்பை நிறுவுதல் ஆகியவை இந்த வேலைக்கு உட்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டு லண்டனில் நடைபெற்ற கோடைகால ஒலிம்பிக்கிற்கு, விளம்பரங்களில் இடம்பெற்ற பாலம் மற்றும் விளையாட்டு தொடங்கும் வரை ஒரு மாதத்தைக் குறிக்கும் வகையில் ஒலிம்பிக் மோதிரங்களின் தொகுப்பு நிறுத்தப்பட்டது.
இன்று டவர் பிரிட்ஜ் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு அடையாளமாகவும், உலகம் முழுவதிலுமிருந்து வரும் பார்வையாளர்களுக்கான பிரபலமான இடமாகவும் உள்ளது.
? இந்த பாலம் ஆண்டு முழுவதும் பல்வேறு நேரங்களில் தூக்குகிறது.
