புத்தாண்டு தினத்தன்று, ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 980 எல் ஆல்டோ விமான நிலையத்திற்குள் அதன் கண்ணியத்தைத் தயாரித்துக் கொண்டிருந்தபோது, அது இல்லிமணி மலையின் ஓரத்தில் மோதியது, விமானத்தில் இருந்த 29 பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். பல பயணங்கள் வெற்றிபெறாமல், விமானத்தின் கருப்பு பெட்டியை மீட்டெடுக்க முயற்சித்தன. 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இரண்டு அமெரிக்க சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றவர்கள் தோல்வியுற்ற இடத்தில் வெற்றிபெற முயன்றனர், இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப் பெரிய விமான மர்மங்களில் ஒன்றை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது.
இந்த விபத்து பற்றிய செய்தியைக் கேட்ட பொலிவிய அதிகாரிகள் உடனடியாக ஒரு மீட்புப் பணியை அனுப்பினர், இது கடுமையான பனி, கொடிய பனிச்சரிவுகள் மற்றும் தீவிர உயரத்தால் முறியடிக்கப்பட்டது. விபத்துக்குள்ளான இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உள்ளூர் மலையேறுபவர்களின் இரட்டையர்கள் இந்த இடத்தை முதலில் அடைந்தனர், ஆனால் சில குப்பைகள் மற்றும் சாமான்களைத் தவிர வேறு எதையும் அவர்கள் காணவில்லை. பதில்களைத் தேடுவதில் மேலும் நான்கு பயணங்கள் இல்லிமனியை அளவீடு செய்துள்ளன, ஒவ்வொன்றும் மர்மத்தைத் தீர்ப்பதற்கான மிக முக்கியமான துப்புகளை மீட்டெடுக்க முடியவில்லை - கருப்பு பெட்டி விமான ரெக்கார்டர்.
ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸில் இருந்து இதே போன்ற விமானம் © ரிச்சர்ட் சிலகி / விக்கிபீடியா
2016 ஆம் ஆண்டில், பாஸ்டனில் இருந்து இரண்டு நண்பர்கள் விக்கிபீடியாவில் தீர்க்கப்படாத விமான மர்மங்களைப் பற்றி படித்துக்கொண்டிருந்தனர், மேலும் அதை அவர்களே கொடுக்க முடிவு செய்தனர். ஈராக் போர் வீரரான டான் புட்ரெல் மற்றும் உயிர் வேதியியலில் பணிபுரியும் ஹார்வர்ட் பட்டதாரி ஐசக் ஸ்டோனர் ஆகியோர் லா பாஸில் பறப்பதற்கு முன் ஐந்து மாத உடற்பயிற்சி மற்றும் பழக்கவழக்க ஆட்சியை மேற்கொண்டனர். சில ஆயிரம் டாலர் சேமிப்பு மற்றும் இரண்டு வார விடுமுறையுடன் பணியாற்றினர்.
பழக்கப்படுத்தலுக்கான சிறப்பு கூடாரம் © ஐசக் ஸ்டோனர்
லா பாஸுக்கு வந்ததும், அவர்கள் நீண்டகால நண்பரும் பத்திரிகையாளருமான பீட்டர் ஃப்ரிக்-ரைட்டை சந்தித்தனர், அவர்கள் சாகசத்தை ஆவணப்படுத்துவார்கள். ஜேர்மனியில் பிறந்த மலையேறுதல் வழிகாட்டியான ராபர்ட் ரவுச்சுடன் அவர்கள் ஏறும் தளவாடங்களை ஒருங்கிணைக்கும் அதே வேளையில், இந்த நகரம் நகரத்தின் மயக்கத்தில் உயரத்தில் பழகுவதற்கு சில நாட்கள் செலவிட்டது. சில கடைசி நிமிட தயாரிப்புகளுக்குப் பிறகு, தேடல் பகுதிக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக ஓட்டுவதற்கு அவர்கள் ஒரு பீட்-அப் லேண்ட் க்ரூசரில் ஒன்றாக புறப்பட்டனர். புவியீர்ப்பு காரணி மற்றும் மெதுவாக குறைந்துவரும் பனிப்பாறைகள், அவை அசல் விபத்துக்குள்ளான இடத்திற்கு ஒரு மைல் (1.6 கி.மீ) குறுகிய இடத்தைக் குறிக்கின்றன.
இது அமெரிக்கர்களுக்கு எளிதான பணி அல்ல. தண்டனைக்குரிய மெல்லிய மலைக் காற்றும், மலையேறுதல் அனுபவத்தின் முழுமையான பற்றாக்குறையும் ஒவ்வொரு நாளும் கடைசி நேரத்தை விட மிகவும் கொடூரமானதாக ஆக்கியது. ஆயினும்கூட, அவர்கள் அந்த பகுதியை தீவிரமாக துடைத்தனர், முதலில் இயந்திர பாகங்கள், குழந்தைகள் புத்தகங்கள், காலணிகள், சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் மியாமியில் கடத்தப்படுவதற்கு விதிக்கப்பட்ட பாம்பு தோல்கள் போன்ற குப்பைகளை கண்டுபிடித்தனர். பின்னர், அவர்கள் மனித எச்சங்களை மிகவும் கொடூரமான கண்டுபிடிப்பு செய்தனர்.
இல்லிமானியில் ஜெட் என்ஜின் © ஐசக் ஸ்டோனர்
அசல் செயலிழப்பு தளத்தை ஆராய்வதற்கு திரும்பிச் செல்வதற்கு முன், குழு லா பாஸுக்குத் திரும்பியது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 19, 000 அடி (5, 700 மீட்டர்) உயரத்தில், அவர்கள் மூச்சுவிட முடியாமல் பயங்கரமான தலைவலி மற்றும் அஜீரணத்தால் அவதிப்பட்டனர். மூன்று நீண்ட நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் அனைவரையும் விட்டுவிட்டு, இசாக் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்பைச் செய்தபோது வீட்டிற்குச் செல்லத் தயாராக இருந்தனர். 'சி.கே.பி.டி விஓ ஆர்.சி.டி.ஆர்' (காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர்) என்ற லேபிளுடன் சேதமடைந்த காந்த ஸ்பூல் டேப்பைக் கொண்டு ஒரு மெட்டல் மெட்டல் கண்டுபிடித்தார்.
காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் © ஐசக் ஸ்டோனர்
லா பாஸில் உள்ள அமெரிக்க தூதரகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க எதையும் நேராக ஒப்படைக்க இருவரும் முன்னர் திட்டமிட்டிருந்தனர், ஆனால் இந்த மர்மத்தை ஓய்வெடுப்பதற்கான அவர்களின் உற்சாகத்திலும் ஆர்வத்திலும் அவர்கள் அதற்கு எதிராக முடிவு செய்தனர், அதிகாரத்துவம் நீண்ட கால தாமதத்தை ஏற்படுத்தும் என்று முடிவு செய்தனர். அவர்கள் தங்கள் சாமான்களில் கருப்பு பெட்டியுடன் போஸ்டனுக்கு வரும் வரை அவர்கள் ஒரு பயங்கரமான தவறு செய்ததை உணர்ந்தார்கள். சர்வதேச விமானச் சட்டத்தின் கீழ், இந்த விவகாரத்தை விசாரிக்க விபத்து ஏற்படும் நாட்டின் பொறுப்பு இது. பொலிவியாவின் முன் உடன்பாடு இல்லாமல் அமெரிக்காவில் யாரும் அதைத் தொட மாட்டார்கள், மேலும் இருவருக்கும் இடையிலான உறவுகள் மிகச் சிறந்ததாக இருப்பதால், இதைப் பெறுவது கடினம்.
இல்லிமணி பற்றிய சான்றுகள் © ஐசக் ஸ்டோனர்
பொலிவிய அதிகாரிகளுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான பல முயற்சிகள் பல மாதங்களுக்கு பதிலளிக்கப்படவில்லை. இறுதியாக, டிசம்பர் 2016 இல், பொலிவியாவின் பொது விமான இயக்குநரகத்தின் கேப்டன் எட்கர் சாவேஸ், விமானப் பதிவைப் பரிசோதிக்க அமெரிக்க தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்திற்கு (என்.டி.எஸ்.பி) ஒரு ஒப்பந்தத்தை தனது துறை முறைப்படுத்துவதாக அறிவித்தார். சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, போஸ்டனில் இருந்து வந்த இந்த இரண்டு வழக்கமான தோழர்களும் ஆதாரங்களை என்.டி.எஸ்.பி.க்கு பகுப்பாய்வுக்காக ஒப்படைத்தனர்.
ஒரு மாத காத்திருப்புக்குப் பிறகு, தீர்ப்பு இறுதியாக வந்தது. விமான தரவு ரெக்கார்டர் அல்லது காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டரிடமிருந்து பொருத்தமான தகவல்கள் எதுவும் மீட்கப்படவில்லை என்று பிப்ரவரி 7, 2017 அன்று என்.டி.எஸ்.பி ஒரு செய்திக்குறிப்பு மூலம் அறிவித்தது. காந்த நாடா 1960 களின் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியின் பதிவாக மாறியது, பெரும்பாலும் அது மோசமான பயணிகளில் ஒருவருக்கு சொந்தமானது. இது ஒரு காவிய சாகசத்திற்கு ஒரு எதிர்விளைவாக இருந்தது. இப்போதைக்கு, ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 980 இன் மறைவுக்கு என்ன காரணம் என்பது ஒரு மர்மமாகவே இருக்கக்கூடும்.
