லண்டன் முழுவதும் விரிவுபடுத்தும் திட்டங்களுடன், நடைபாதைகளை சுத்தமாக வைத்திருக்கும் முயற்சியில் கப்பலற்ற சுழற்சி நிறுவனங்கள் கொட்டப்பட்ட பைக்குகளை உடைக்கின்றன.
கடந்த கோடையில் இருந்து லண்டன் முழுவதும் 1, 250 சைக்கிள்களை அறிமுகப்படுத்திய பெய்ஜிங்கை தளமாகக் கொண்ட டாக்லெஸ் பைக் ஸ்டார்ட்-அப் ஓஃபோ, தனது லண்டன் கடற்படைக்கு மேலும் 150, 000 பைக்குகளை அறிமுகப்படுத்தும் திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் போட்டியாளரான சீன நிறுவனமான மொபைக் இந்த ஆண்டு மட்டும் லண்டனுக்கு ஆயிரக்கணக்கான சுழற்சிகளை சேர்த்துள்ளது. இந்த விரிவாக்கம் குடியிருப்பாளர்கள் பிரகாசமான வண்ண இலவச-தூர பைக்குகளைத் தழுவுவதைப் பின்தொடர்கிறது, இது ஒரு பயன்பாட்டுடன் பணியமர்த்தப்படலாம் மற்றும் நிலையான நிலையங்களில் நறுக்குதல் தேவையில்லை.
கப்பலற்ற திட்டங்கள் ஆரோக்கியமான, சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் நெகிழ்வான போக்குவரத்து தீர்வை வழங்கும் அதே வேளையில், நடைபாதைகளில் எஞ்சியிருக்கும் சுழற்சிகள், கால்வாய்களில் சிக்கி தேம்ஸ் தேசத்தில் மூழ்கி, குடிமக்கள் மற்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையாக இருப்பதால் வெள்ளத்தை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது என்று யோசித்துள்ளனர். வீக்க அமைக்கவும்.
மொபிக் © ஷங்கர் s./Flickr
பிற உலகளாவிய நகரங்களில் உள்ள பிற கப்பல்துறை சுழற்சி திட்டங்களின் விளைவுகளிலிருந்து அக்கறை உருவாகிறது; ஷாங்காயில், பிப்ரவரி மற்றும் ஆகஸ்ட் 2017 க்கு இடையில் கப்பலற்ற பைக்குகளின் எண்ணிக்கை 450, 000 முதல் 1.5 மில்லியனாக அதிகரித்தது. டஜன் கணக்கான ஸ்டார்ட் அப்கள் நகரத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்ததால், நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் தயாரிக்கப்படவில்லை, இதன் விளைவாக பயன்படுத்தப்படாத மற்றும் கைவிடப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான பைக்குகளின் குவியல்கள். பாரிஸ், ரோம், மிலன் மற்றும் டுரின் ஆகியவற்றில், கப்பலற்ற நிறுவனமான கோபி.பைக் அதன் கடற்படைகளில் 60% அழிக்கப்பட்ட பின்னர் அதன் கடற்படையை அகற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
லண்டனில், இதுவரை, அழிக்கப்பட்ட அல்லது பொருத்தமற்ற முறையில் நிறுத்தப்பட்ட பைக்குகளில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், ஸ்டார்ட் அப்கள் நடைபாதைகளை சுத்தமாகவும் பைக்குகள் மற்றும் குடிமக்களைப் பாதுகாப்பதற்காகவும் தடுப்பு உத்திகளைப் பார்க்கின்றன.
பைக்குகளைப் பயன்படுத்த, வாடிக்கையாளர்கள் தொடக்கத்தின் இலவச பயன்பாட்டைப் பதிவிறக்குகிறார்கள், ஒரு சுழற்சியைக் கண்டுபிடிக்க உள்ளமைக்கப்பட்ட வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தவும், பைக்கில் QR குறியீட்டை ஸ்கேன் செய்வதன் மூலம் அதைத் திறக்கவும். பயணம் முடிந்ததும், பயனர்கள் வெறுமனே நிறுத்தி பூட்டை மூடுவார்கள். இப்போது, மொபைக் 'ஜியோஃபென்ஸ்கள்' பக்கம் திரும்பி வருகிறது, இது அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் (அதாவது கால்வாய்களிலிருந்து அல்லது பாதசாரி பாதைகளுக்கு வெளியே) சுழற்சிகள் நிறுத்தப்படாவிட்டால் பயணங்கள் முடிவடையவோ அல்லது ஒரு நபரின் கணக்கை விட்டு வெளியேறவோ அனுமதிக்காது.
சீனாவின் ஷாங்காயில் உடைந்த சைக்கிள்கள் © எலிசவெட்டா கிரினா / ஷட்டர்ஸ்டாக்
இதற்கிடையில், தனது பைக்குகளை அதன் சேவையகங்களுடன் இணைக்க ஜிபிஎஸ் டிராக்கர்களைப் பயன்படுத்தும் ஓஃபோ, கைவிடப்பட்ட, சேதமடைந்த அல்லது முறையற்ற முறையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள சுழற்சிகளைக் காண தனிப்பயன் ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடுகளுடன் ரோமிங் மார்ஷல்களின் குழுவை அனுப்பியுள்ளது. ஒரு சுழற்சியின் அழிவு வழக்கில், வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை கட்டணம் அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.
கப்பல்துறை திட்டங்கள் இதுவரை லண்டனில் பிரபலமாக இருந்தபோதிலும், நடைபாதைகளை சுத்தமாக வைத்திருப்பதற்கான தடுப்பு உத்திகள் ஒரு சாத்தியமான போக்குவரத்து மாற்றாக அவற்றின் திறனை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு படியாகும். நகர்ப்புற போக்குவரத்து சீர்குலைவில் உலகின் மிகப்பெரிய பெயரான உபெர், இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் லண்டனில் கற்றுக் கொண்டது, நகரத்தின் விதிகளின்படி விளையாடுவது மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் மற்றும் குடிமக்களிடமிருந்து வாங்குவதை உறுதி செய்வது ஒரு தொடக்க வெற்றியின் முக்கிய வெற்றியாகும்.
லண்டனுக்கும் இடையூறு விளைவிக்கும் தொழில்நுட்ப தொடக்கங்களுக்கும் இடையிலான உறவைப் பற்றி மேலும் அறிய 'லண்டனின் தொழில்நுட்ப கலாச்சாரத்தைப் பற்றி உபெர் தடை என்ன கூறுகிறது' என்ற எங்கள் கட்டுரையைப் படியுங்கள்.
