மாசுபாடு முதல் நீர் பாதுகாப்பு வரையிலான நகர்ப்புற பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண, அபுதாபி முதல் அரிசோனா வரையிலான தொழில்நுட்ப சுவிசேஷகர்கள் புதிதாக ஆயத்த 'ஸ்மார்ட் நகரங்களை' உருவாக்கி வருகின்றனர். ஆனால் அவை யாருக்காக உருவாக்கப்படுகின்றன?
அபுதாபியின் பாலைவனத்தில் பெருநகரத்தைப் போலவே மிராசும் ஒரு நகரம் அமைந்துள்ளது.
முதலில் நிலையான நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்கான ஒரு 'கிரீன் பிரிண்ட்' எனக் கூறப்படும் மஸ்தார் நகரம், அபுதாபி எதிர்கால எரிசக்தி நிறுவனத்தால் எண்ணெய் சார்ந்த நாடு மிகவும் நிலையான, உயர் தொழில்நுட்ப எதிர்காலத்தை நோக்கி மாறுவதைக் காண்பிப்பதற்காக நியமிக்கப்பட்டது.
புளூபிரிண்ட்களின்படி, 22 பில்லியன் டாலர் வளர்ச்சி என்பது பாதசாரிகளற்ற கார் இல்லாத சாலைகள், ஓட்டுநர் இல்லாத மின்சார விண்கலங்கள், காற்றாலை கோபுரங்களாக இருமடங்காக இருக்கும் அலுவலக கட்டிடங்கள் மற்றும் ஒரு பரந்த சூரிய பண்ணை ஆகியவற்றின் வீடாக இருக்க வேண்டும். 'பூஜ்ஜிய கழிவு, பூஜ்ஜிய கார்பன் நகரம்'.
மஸ்டார் நகரம் 2012 இல் கட்டுமானத்தில் உள்ளது © ஜான் சீஃபர்ட் / பிளிக்கர்
இன்று, கட்டுமானம் தொடங்கி ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாகியும், கற்பனையான பார்வை இன்னும் பெரும்பாலும் செய்தி வெளியீடுகள் மற்றும் கலைஞர் வழங்கல்களின் நூல்களில் உள்ளது.
வரைபடங்களை உருவாக்குவது முழுமையானதாக இல்லை, இரண்டு நிலையங்களுக்குப் பிறகு டிரைவர் இல்லாத போக்குவரத்து அமைப்புக்கான திட்டம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் நகர மையம் - 2.3 சதுர மைல்கள் திட்டமிடப்பட்ட நகரத்தின் வெறும் 7% மட்டுமே - முதன்மையாக மக்கள் தொகை குறைந்த அலுவலக பூங்காவாகவும் வளாகமாகவும் செயல்படுகிறது நோக்கம் கட்டப்பட்ட கலீஃபா அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம். நகரத்தில் 50, 000 முழுநேர குடியிருப்பாளர்கள் தங்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், 1, 000 க்கும் மேற்பட்ட மாணவர்களைக் கொண்ட ஒரு நிலையற்ற குழு அபிவிருத்தி இல்லத்தை அழைக்கிறது.
மஸ்டார் சுற்றுப்புற வளர்ச்சியை ஒரு கலைஞரின் ரெண்டரிங் © மஸ்தார்
விமர்சகர்களைப் பொறுத்தவரை, மஸ்டார் நகரத்தின் வெற்றுத் தெருக்கள் ஒரு ஆயத்த நகரத்தின் யோசனையிலிருந்து விடுபட்ட அடிப்படை மூலப்பொருளைக் குறிக்கின்றன: மக்கள்.
நோக்கம் கட்டப்பட்ட பேய் நகரங்களின் பிரச்சினை தனித்துவமானது அல்ல. 2000 களின் முற்பகுதியில், தென் கொரியா 1, 500 ஏக்கர் மஞ்சள் கடல் சதுப்பு நிலத்தில் கட்டப்பட்ட ஆயத்த நகரமான சாங்டோவில் 40 பில்லியன் டாலர் ஊற்றியது. இன்று, நகரத்தில் வசிப்பவர்கள் டெவலப்பர்கள் எதிர்பார்த்த ஒரு பகுதியே உள்ளது. இந்தியாவில், லாவாசாவின் 30 பில்லியன் டாலர் 'பூட்டிக் நகரம்' பாதி கட்டப்பட்டு, கட்டுமானம் தொடங்கி ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக மக்கள்தொகை கொண்டது.
இந்தியாவில் லாவாசா, இத்தாலியின் போர்டோபினோ © டினோடியா / கோர்பிஸ் போல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது
1970 களில் இருந்தே, டெவலப்பர்கள் அரிசோனாவை தளமாகக் கொண்ட 'கட்டப்பட்ட சூழலின் தீவிர மறுசீரமைப்பைக் கோரும் நகர்ப்புற ஆய்வகமான' ஆர்கோசாண்டியில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினர். 1976 ஆம் ஆண்டில், நியூஸ் வீக் பத்திரிகை இந்த திட்டத்தை 'நம் காலத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட மிக முக்கியமான நகர்ப்புற சோதனை' என்று அழைத்தது. இன்று, ஆர்கோசந்தி வெறும் 5% முடிந்தது. இதன் மக்கள் தொகை 80 ஆகும்.
'ஆயத்த நகரங்கள் பொதுவாக தடுமாறின, ஏனென்றால் அவை இடம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் தனித்துவ உணர்வைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவை ஒரு நகரத்தின் எப்காட் பதிப்பு போன்றவை 'என்று ஸ்மார்ட் சிட்டி கன்சல்டிங்கின் நிறுவனர் டாம் ஜோன்ஸ் பிசினஸ் இன்சைடரிடம் கூறினார். 'அதன் இயல்பிலேயே, ஒரு ஆயத்த நகரம் பொதுவாக சுற்றுப்புறங்களை இயற்கையாக வளர அனுமதிக்காது.'
ஆர்கோசந்தி © விக்கிமீடியா
இன்னும், உலகெங்கிலும் உள்ள டெவலப்பர்கள் இந்த யோசனையுடன் முன்னேறி வருகின்றனர்.
அரிசோனாவில், மவுண்ட். பில் கேட்ஸின் முதலீட்டு நிறுவனமான கேஸ்கேட் இன்வெஸ்ட்மென்ட் எல்.எல்.சியின் துணை நிறுவனமான லெமன் ஹோல்டிங்ஸ், பாலைவனத்தில் மற்றொரு 'ஸ்மார்ட் சிட்டி'யைக் கட்டத் திட்டமிட்டுள்ள நிலத்தை கையகப்படுத்த 2017 ஆம் ஆண்டில் 80 மில்லியன் டாலர் செலவிட்டார். டொராண்டோவில், கூகிள் பெற்றோர் நிறுவனமான ஆல்பாபெட் தற்போது 'இணைய நகரம்' என்ற குவேசைடை உருவாக்கி வருகிறது, இது 'தொழில்துறைக்கு பிந்தைய புதுமையான நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் உலகத் தரம் வாய்ந்ததாக மாறும்' மற்றும் 'உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்கள் முழுவதும் நிலையான சுற்றுப்புறங்களுக்கு ஒரு மாதிரியாக செயல்படும்', நிறுவனம் படி.
இந்த புதிய திட்டங்கள் வெற்றிகரமாக இருக்க வேண்டுமானால், நகர்ப்புறத்தின் முகப்பை உருவாக்குவது ஒரு நகரத்தை உருவாக்குவதற்கு சமம் அல்ல என்பதை அவர்களின் டெவலப்பர்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. கணிக்கக்கூடிய, நோக்கத்தால் கட்டப்பட்ட பெருநகரங்கள் அனைத்தும் வரலாற்று ரீதியாக முழுநேர மக்களை ஈர்க்கத் தவறிவிட்டன. நகர்ப்புற மையங்களை உண்மையிலேயே மறுவடிவமைக்க, வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் டெவலப்பர்கள் அவர்கள் வாழ விரும்பும் மக்களைக் கருத்தில் கொண்டு ஆலோசிக்க வேண்டும். இன்னும் சிறப்பாக, ஏற்கனவே இருக்கும் நகரங்களை மேம்படுத்துவதில் அவர்கள் தங்கள் பணத்தையும் முயற்சிகளையும் மையப்படுத்த முடியும், ஏற்கனவே வாழ்க்கையில் சலசலப்பு.
