விளையாட்டு கார்கள் அமெரிக்க கலாச்சாரத்தின் மிகப்பெரிய பகுதியாகும், ஆனால் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள உலகம் மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. மின்சார மற்றும் சுய-ஓட்டுநர் கார்களின் உலகில் கிளாசிக்கல் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் எவ்வாறு உருவாகும்?
தெல்மா & லூயிஸில் உள்ள ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட் முதல் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில் செவ்ரோலெட் கமரோ வரை, அமெரிக்க விளையாட்டு கார் எப்போதும் நாட்டின் கலாச்சாரத்தில் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. அமெரிக்காவின் நீண்ட இடைநிலை நெடுஞ்சாலைகள் வேகமான, உற்சாகமான கார்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சிறந்த அமெரிக்க சாலைப் பயணம் எப்போதும் அமெரிக்காவின் மிகவும் விரும்பப்படும் வாகனங்களின் செயல்திறன், தசை மற்றும் முரட்டுத்தனத்துடன் பின்னிப் பிணைந்துள்ளது. ஆனால் நாம் நகரும் வழி மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, இது அமெரிக்க ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் எதிர்காலம் குறித்த கேள்விக்குறியை விட்டுச்செல்கிறது.
ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் கருத்து எளிதானது: மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், சிறந்த சக்தி, கையாளுதல் மற்றும் வழக்கமாக பாணியைக் கொண்ட ஒரு ரேஸ் கார் சாலைக்கு தகுதியானது. அவர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து வந்திருக்கிறார்கள், மேலும் அவை இறுதி நிலை சின்னமாகும். ஆனால் உலகம் மேலும் சுற்றுச்சூழல் உணர்வு மற்றும் ஓட்டுநர்களின் சுவை மாறும்போது, கமரோ போன்ற கார்கள் உருவாகி வருகின்றன.
எந்த உற்பத்தியாளர் முதல் அமெரிக்க விளையாட்டு கார்களை தயாரித்தார் என்பதில் பல வாதங்கள் உள்ளன, ஆனால் இது 1912 இல் தொடங்கப்பட்ட ஸ்டட்ஸ் பியர்கேட் என்று கருதப்படுகிறது. இந்த கார் இரண்டு இருக்கைகளுக்கு மேல் இல்லை, ஒரு இயந்திரம், ஒரு எரிவாயு தொட்டி மற்றும் குறைந்தபட்ச சேஸ், ஆனால் ஒன்றாக மெர்சர் ரேஸ்அபவுட்டுடன், ஒரு வகை கார் அமெரிக்கர்கள் பெருமிதம் கொள்வார்கள்.
"இது அமெரிக்க கலாச்சாரத்தின் ஒரு பெரிய பகுதியாகும், அது காலத்திற்கு ஏற்ப மாறுகிறது" என்று செவ்ரோலெட்டில் உள்ள கொர்வெட் மற்றும் கமரோவின் தயாரிப்பு சந்தைப்படுத்தல் மேலாளர் ஹார்லன் சார்லஸ் கூறுகிறார். "இது அமெரிக்காவின் பரந்த-திறந்தவெளி இடங்கள், கார்கள் மற்றும் சாலைப் பயணங்களை அனுபவிப்பது, மற்றும் வேடிக்கையான சாலைகள் மற்றும் முறுக்கு சாலைகள் மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட்களை அனுபவிக்க முடியும்."
1950 களில், இரண்டு கார்கள் கட்டப்பட்டன, அவை அமெரிக்க விளையாட்டு காரை உண்மையில் வரையறுக்கும்: 1953 இல் விற்பனைக்கு வந்த செவ்ரோலெட் கொர்வெட் மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட். கொர்வெட் இன்றும் உற்பத்தியில் உள்ளது, இது மிகவும் வித்தியாசமானது, மற்றும் செவ்ரோலெட்டிலும் கமரோ உள்ளது, இது முதன்முதலில் 1966 இல் ஃபோர்டு முஸ்டாங்கிற்கு போட்டியாளராக விற்பனைக்கு வந்தது.
2018 செவ்ரோலெட் கமரோ எஸ்.எஸ். © செவ்ரோலெட்
பல ஆண்டுகளாக பல விளையாட்டு கார்கள் வந்து சென்றன, ஆனால் தற்போது அடிவானத்தில் இருப்பதைப் போல இந்தத் தொழில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தைக் காணவில்லை. எலக்ட்ரிக் கார்கள் அதிகரித்து வருகின்றன, 2018 கோடையில் டெஸ்லா உலகின் மிக மதிப்புமிக்க கார் உற்பத்தியாளராக மாறுகிறது. பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார கார்களை தயாரிக்க விரைந்துள்ளனர், மேலும் டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் போன்ற மின்சார விளையாட்டு கார்கள் கூட உள்ளன. மற்றும் தற்போது மிஷன் ஈ என அழைக்கப்படும் போர்ஸ் வாகனம்.
தொழில்நுட்பம் கார்களுக்குள்ளும், என்ஜினில் மட்டுமல்ல. கார் வாங்குபவர்கள் இப்போது தங்கள் வாகனங்களில் வைஃபை, ஜி.பி.எஸ், மோதல் கண்டறிதல் மற்றும் பலவற்றை எதிர்பார்க்கிறார்கள், உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை வழங்குவதில் மகிழ்ச்சியடைந்துள்ளனர். திறந்த சாலையில் விரைவான காரின் படத்துடன் இது சரியாக பொருந்தாது, ஆனால் அவை பிரபலமான விருப்பம் என்று சார்லஸ் கூறுகிறார்.
"வாடிக்கையாளர்கள் உயர் தொழில்நுட்பத்தை விரும்புகிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன். எங்களிடம் செயல்திறன் தரவு ரெக்கார்டர் உள்ளது, இது மடியில் நேரங்களை பதிவுசெய்து காரில் வீடியோவை உருவாக்க முடியும், ”என்று அவர் கூறுகிறார். "முன்பக்க மோதல் எச்சரிக்கை, [மேலும்] கேமரா கண்ணாடி போன்றவற்றை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளோம், அங்கு பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி ஒரு வீடியோ திரை மற்றும் இது காரின் பின்புறம் தெரிவுநிலைக்கு உதவுகிறது.
ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் எப்போதும் விரும்புகிறோம். மக்கள் கார்களையும் வடிவமைப்பையும் விரும்புகிறார்கள், ஆனால் காரும் ஒரு அனுபவம். ஓட்டுநருக்கு மிகவும் வேடிக்கையாகவும் உற்சாகமாகவும் இருக்க நாம் செய்யக்கூடிய எதையும், மேலும் ஒரு அனுபவமும் தொழில்நுட்பத்திற்கு எதிரானது, அதிலிருந்து விலகிச் செல்லும். ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் காரில் ஏறுவது ஒரு சிறப்பு நிகழ்வாக இருக்க வேண்டும். ”
கார்களின் ரசிகர்கள் ஆன்லைனில் சேகரித்து தங்கள் கருத்துக்களை வெளிப்படுத்தும் விதமும் விளையாட்டு கார்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதையும் மாற்றிவிட்டன.
"இது ஒரு பெரிய செல்வாக்கு, ஏனென்றால் கமரோ உண்மையில் ரசிகர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட கார்" என்று சார்லஸ் கூறுகிறார். “அவர்கள் காரின் உரிமையை எடுத்துள்ளனர். பெரிய கமரோ மன்றங்கள் உள்ளன. அவை ஒரு பெரிய செல்வாக்கு, ஏனென்றால் அது தங்களுடைய கார் என்று அவர்கள் உணர்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் மாற்றங்களை விரும்பினால் அல்லது பிடிக்கவில்லை என்றால் உடனே உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துவார்கள். ”
கார் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் இரண்டையும் விட மிகப் பெரிய மாற்றம் இன்னும் வழியில் இருக்கக்கூடும். சுய-ஓட்டுநர் கார்களில் பல நிறுவனங்கள் வேலை செய்கின்றன. இந்த வாகனங்கள் பிரதானமாக மாற வேண்டுமானால், ஏராளமான மக்கள் ஒரு காரை சொந்தமாக வைத்திருக்க நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே இருக்கக்கூடாது, அதற்கு பதிலாக டிரைவர் இல்லாத காய்களில் சுற்றி வருகிறார்கள். எதிர்காலத்தின் இந்த பார்வை ஸ்போர்ட்ஸ் காரை அருங்காட்சியகத்திற்கு அனுப்ப அச்சுறுத்துகிறது, ஆனால் இது எப்போதுமே நடக்கும் என்று சார்லஸுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை.
"இந்த தொழில்நுட்பங்கள் வந்து ஆதிக்கம் செலுத்தத் தொடங்கினாலும், ஒரு உண்மையான விளையாட்டு காருக்கு இன்னும் ஒரு இடம் இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்."
இந்த கட்டுரையின் அறிக்கையின் போது கலாச்சார பயணம் செவ்ரோலட்டின் விருந்தினராக இருந்தது.
